Contact us
Bitumen cracks repair
One of the damages of the bituminous pavements are a cracks. Cracks in the surface may occur in the form of cracks: longitudinal, transverse and mesh. Cracks occur most often in the wear layer but may also affect the lower layers. The surface layer of the pavement loses continuity as a result of cracking and breaks in the form of a crack.
Depending on the repair of the bituminous pavement consisting in restoring the wear layer by filling the cracks, we distinguish different methods of sealing the cracks:
- band
- with enlargement of the milling machine
- combined
A film illustrating the technique of repairing cracks in bituminous pavement with the method of expanding the milling machine.
A film illustrating the technique of repairing cracks with bituminous mastics.
Cross or longitudinal fractures are classified according to the degree of their opening. Full slot qualification further includes the determination of the width of the applied sealing strip (overlay) laid along the crack and depending on the degree of opening of the slot.
Repair technology depending on the type of slits is:
Cracks A, starting with clean, dusting and dehumidifying using a special hot air compressed lance followed by a warmed up position (150-170 degrees Celsius).
Cracks B, its sealing consists in widening the existing slot through milling (to fill the bitumen with a deeper bitumen filling and therefore proper sealing in the winter). Clearing the gap with a mechanical brush, a hot compressed air lance, and priming. Fill a hot gap (150-170 ° C) with the overlay and place an additional sealing strip over it with a suitable width (depending on the degree of joint damage). Rising of the gap (protection against sticking of the coolant to the wheels of vehicles).
Cracks C, this is a combination of cracks technology A and B.
The basic material used to repair cracks is a flooded mass consisting of synthetic rubber asphalt petroleum, corresponding to European standards. Our flood weights are: homogeneous, impermeable, water resistant, salt resistant and resistant to aging processes. Prior to the position of the heated mass, it is thoroughly cleaned, dedusted and dried by using a special hot air compressed lance.
Euroasfalt bridges are equipped with high quality equipment as recommended in the technical specifications. For the above works we use:
- Mechanical brushes
- Disc milling machines, which allow for the expansion of the depth and width of the joints, depending on the needs
- Lance Compressed Air
- Boilers for mass heating
- Injection molding machines
- Chip spreaders
- Safety equipment for road works
With equipment and a professional technical team, we are able to compete with more than one European company in a fast, secure and fast-paced task.
The work is carried out while maintaining traffic, with full professional traffic protection.
Cracks repair in Auchan Białystok – 11.2017
Cracks repair in Auchan Żory – 11.2017
Cracks repair in Auchan Częstochowa – 11.2017
Cracks repair in Auchan Rumia – 11.2017
Cracks repair in Rzeszów – 11.2017
Cracks repair in Łodzi – 11.2017
Cracks repair in Głogów – Myslenice – Lubien – 10.2017
Cracks repair in – Zarząd Dróg Powiatu Krakowskiego – 09.2017
Cracks repair in ZDiUM Wrocław 2017
Cracks repair in RDW w Bełchatowie – 07.2017
Cracks repair in Lublin Airport – 07.2017
Cracks repair in Elbląg – 06.2017
Cracks repair in – Rejon Ostróda – 06.2017
Cracks repair in ZDiUM Wrocław 2017
Cracks repair in Rejon Dróg Wojewódzkich Olecko – 05.2017
Cracks repair in DK 16 ok. Baranowo oraz DK 16 Bagienice – 05.2017
Cracks repair in – Kolno: Armii Krajowej street, Piłsudskiego street – 05.2017
Cracks repair in – Rejon Białystok – 05.2017
Cracks repair in Rejon Człuchów – 04.2017
Cracks repair in Ełk. Realizacja 04.2017
Cracks repair on DK nr 20 w Kościerzynie. Realizacja 04.2017
Cracks repair in Rejon Szczytno 04.2017: DK 53 Pasym, DK 57 Dźwierzuty, DK Jedwabno – Ruciane Nida, DK 59 Mrągowo – Rozogi
Cracks repair in DW 650 Węgorzewo
Cracks repair in Wrocław: 2006, 2008, 2011, 2012, 2013
Cracks repair in DK nr 12 Piaski – Chełm – Gr. Państwa – 2006 r.
Cracks repair in DK nr 19 Białystok – Lublin – 2004 r.
Cracks repair in DK nr 8 Warszawa – Białystok – 2003 r.
Cracks repair in DK nr 8 i 19 GDDKiA Rejon Białystok – 2000 – 2002 r.
Cracks repair in DK nr 12 i 17 GDDKiA Rejon Puławy – 2000 – 2002 r
Cracks repair in DK 18 Warszawa – Białystok i DK 19 Białystok – Lublin – 1998 – 1999 r
Cracks repair in DK nr 6 Olsztyn – Biskupiec i DK 51 Olsztyn – Olsztynek 1993-1994 r.
Cracks repair in DK nr 16 w m. Ostróda – 1993 – 1994
Przedsiębiorstwo Usługowo – Produkcyjne Euroasfalt sp. z o.o. z/s w Olsztynie realizuje projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Operacyjnego Województwa Warmińsko – Mazurskiego na lata 2014-2020 pn. „Prace badawcze w Spółce Euroasfalt sposobem na wzrost bezpieczeństwa pieszych”
Cel projektu :
Celem zaplanowanych do realizacji prac badawczo – rozwojowych jest zwiększenie bezpieczeństwa użytkownikom przejść dla pieszych.
Efekty projektu :
Wzrost poziomu innowacji Spółki, pozyskanie nowych klientów.
Wartość projektu : 1 377 724,93 zł słownie: jeden milion trzysta siedemdziesiąt siedem tysięcy siedemset dwadzieścia cztery 93/100 zł
Dofinansowanie w wysokości: 810 891,51 zł słownie osiemset dziesięć tysięcy osiemset dziewięćdziesiąt jeden 51/100 zł
PUP EUROASFALT sp. z o.o. realizuje projekt dofinansowany z Funduszy Europejskich nr POPW.01.04.00-28-0023/17
„Wdrożenie rekomendacji Strategii Wzorniczej opracowanej w ramach Etapu I w Spółce Euroasfalt” w ramach
Programu Operacyjnego Polska Wschodnia 2014-2020 Osi priorytetowej I Przedsiębiorcza Polska Wschodnia Działania 1.4 Wzór na konkurencję II Etap
Celem projektu jest uruchomienie produkcji innowacyjnego produktu w postaci aktywnego, bezpiecznego przejścia dla pieszych oraz opracowanie i wdrożenie nowych funkcjonalności dla dotychczasowej oferty produktowo-usługowej Spółki.
Dofinansowanie projektu z UE: 1 207 300 zł
Przeprowadzenie audytu wzorniczego dla firmy ,,Euroasfalt Sp. z o.o. oraz opracowanie Strategii wzorniczej.
Przedsiębiorstwo Usługowi Produkcyjne Euroasfalt Sp. z o.o. z siedzibą w Olsztynie realizuje projekt dofinansowany z Funduszy Europejskich w ramach programu operacyjnego Polska Wschodnia 2014-2020 Osi Priorytetowej I Przedsiębiorcza Polska Wschodnia Działanie 1.4 Wzór na Konkurencję I etap pod tytułem ,,Przeprowadzenie audytu wzorniczego dla firmy ,,Euroasfalt Sp. z o.o. oraz opracowanie Strategii wzorniczej ’’.
Cel projektu:
Jest wzmocnienie konkurencyjności Spółki poprzez zwiększenie potencjału w zakresie wzornictwa przemysłowego .Wzrost wykorzystania wzornictwa w jej działalności i wdrożenia nowych produktów na rynek.
Efekty projektu:
Przeprowadzenie audytu i opracowanie strategia wzorniczej wraz z rekomendacjami wdrożeniowymi pozwoli na kompleksowe przygotowanie firmy do wdrożenia innowacji z uwzględnieniem potrzeb przyszłych odbiorców innowacyjnych produktów .
Wartość projektu : 90 478 80 zł
Słownie: (dziewięćdziesiąt tysięcy czterysta siedemdziesiąt osiem złotych osiemdziesiąt groszy )
Dofinansowanie EFRR w wysokości: 62 526 zł
Słownie: (sześćdziesiąt dwa tysiące pięćset dwadzieścia sześć złotych)
ENG
Zwiększenie udziału technik informacyjno – komunikacyjnych w firmie Euroasfalt Sp. z o.o.
Przedsiębiorstwo Usługowo Produkcyjne Euroasfalt Sp. z o.o. z siedzibą w Olsztynie realizuje projekt dofinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Warmińsko – Mazurskiego na lata 2014 -2020. Typ projektu: Zwiększenie udziału technik informacyjno – komunikacyjnych w firmie Euroasfalt Sp. z o.o.
Cel projektu:
W wyniku realizacji projektu przedsiębiorstwo PUP Euroasfalt Spółka z o.o. zwiększy udziału technologii informacyjno – komunikacyjnych w zarządzaniu przedsiębiorstwem oraz wzrost poziomu wiedzy pracowników dzięki szkoleniu. Projekt doprowadzi m.in. do obniżania kosztów prowadzenia działalności gospodarczej, internacjonalizacji oraz usprawnienia kontaktów z klientem. Wdrożenie obejmie wszystkie kluczowe obszary funkcjonowania Spółki – procesy logistyczne, produkcyjne, handlowe, sprzedażowe, środki trwałe księgowe, HR a także obieg informacji i administracja. Głównymi celami wdrożenia będzie automatyzacja obsługi procesów produkcyjnych, również w zakresie rozliczania kosztów produkcji, możliwość rejestracji danych o kontaktach z klientami jak również lepsze zarządzanie informacjami pomiędzy działami oraz proces internacjonalizacji działalności.
Efekty projektu:
Wprowadzony system zapewni Spółce: 1. Podniesienie rentowności Spółki 2. Ograniczenie kosztów operacyjnych 3. Usprawnienie procesów produkcyjnych 4. Skrócenie czasu przygotowania dokumentów niezbędnych do realizacji procesów handlowych, logistycznych, serwisowych oraz produkcyjnych, 5. Możliwości pozyskania w dowolnym czasie zaawansowanych narzędzi do realizacji analityki zarządczej.
Wartość projektu: 126 542,40 zł
Słownie: (sto dwadzieścia sześć tysięcy pięćset czterdzieści dwa zł 40/100)
Dofinansowanie ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Warmińsko – Mazurskiego na lata 2014 -2020 w wysokości: 49 279,52 zł
Słownie: (czterdzieści dziewięć tysięcy dwieście siedemdziesiąt dziewięć zł 52/100)
ENG